【48812】键盘车神进修攻略：吐槽全新飞度减配的正确姿态

  8.18万元的起价格，加上那台了解的L15B 1.5L自吸发动机，全新飞度仍是以不变的配方，了解的滋味来到咱们的身边。按道理，8万出面能买“超跑”，听起来应该挺香的。但庆哥的试驾视频/文章发布今后，我发现咱们吐槽点遍及环绕全新飞度减配这件事而打开。

  其实这种心态不难理解，究竟只需听见减配一词，不论减了那里，减了多少，咱们心里究竟有点不舒畅。但吐槽归吐槽，咱们无妨理性地换个视点来看待全新飞度（GR9/GS1）的减配。

  热心的网友现已在全新飞度视频的谈论区帮咱们列举了全新飞度与海外版别之间的减配项目，你们能够曩昔围观一下。不过真要逐项比照的话，其实那份列表还不行全，里边得再加上真皮座椅、前排座椅加热、前排中部气囊、主驾膝部气囊、后排i-side安全气囊、无线Carplay等配备。

  那这样算下来，日规飞度的入门价也得折合人民币10万元起步。而全系搭载i-MMD混动体系的欧规飞度更贵一些，入门价得折合人民币15万元起步了。

  下面开端良知拷问的环节：试想一下，假如相同的价钱你能买得到凌派或许卡罗拉的情况下，你还会考虑全新飞度吗？

  我估量除了单个飞度的真爱粉以外，恐怕没多少人乐意花那么多钱去下手一台小型车，所以这便是问题所在了。依照日规或许欧规飞度的全体配备水平，在我看来现已摸到了高级小型车的边际。所谓的高级小型车，有或许能够理解为无论是配备用料、行进质量等归纳素质都能跟紧凑型车比美，乃至更超卓些，唯一车身尺度仍是小型车的等级算了。

  但是这种车在国内注定没太大的商场，哪怕有奢华品牌背书的奥迪A1也在国内隐姓埋名了，而MINI上一年也就交付了3万多台算了（MINI全系，含SUV）。而另一边厢企图往高端进化的POLO也不见得有多好，特别换代后起步价也得9.99万元，吓跑了不少人。因而在2019年迈款飞度没有国六版别更新的情况下，POLO的销量仍是被老款飞度彻底甩开了。

  换句话说，那些小型车的潜在顾客关于价格仍是很灵敏的，几千元的差价现已会给购买决策带来颇大的影响。与此一起，飞度关于广汽本田来说也是一款不容有失的产品，要知道小型车商场全体萎缩的环境下，飞度仍然能给广汽本田带来不小的销量奉献（上一年卖了110380辆）。

  因而在国内的消费观念没有彻底接收高级小型车的前提下，广汽本田还不敢去冒小型车高端化的危险，究竟前车之鉴都摆在那呢。如此看来，全新飞度没有跟海外版别同步，非不为，实不能也！

  咱们揪着配备这点去吐槽是没错的，配备的凹凸的确关乎于咱们的运用车体会，但别忘了刨去肉眼可见的装潢配备今后，剩余的基础设施才是影响车子好不好用的关键环节。

  尽管我手头也没有全新飞度的终究配备表，但脑补一下入门版其他姿态也不难。首要储物空间方面，戏法座椅必定与低配车无缘。但MM理念下空间发掘的才能仍是能全新飞度上保留着，比如继承了第二代飞度（GE8/GE3）的副驾位上下双手套箱，还有左右空调出风口前面的水杯架，这些好用的规划都在全新飞度上从头回归了。

  少了戏法座椅今后当然让装载灵活性下降了不少，乃至放倒座椅后行李厢地板仍是无法变成纯平状况，但好在挡把以及手刹周边还有不少储物格，因而一台小型车根本的装载才能，低配全新飞度仍是给到你的。

  乘坐部分，前后排座椅清一色织物原料，凹凸配天公地道。但座椅的骨架改善后坐起来比曾经舒畅多了，特别座椅内的S型绷簧被树脂骨架所替代，腰部和盘骨方位的承托有显着改善，并且座椅填充物也比GK5变厚了，让你远程开车也不容易腰酸背痛。一起后排空间仍然是小型车里边较为逆天的存在，以我172cm的身高来看，后排腿部空间简直能跟福克斯这些主打运动的紧凑型车相等。

  要是坐在前排方位，因为中控台选用平直化的规划，如无意外全新飞度的液晶外表归于全系标配的配备，光这点现已够全新飞度在POLO、致炫面前夸耀一把了。并且现在全新飞度还用上旋钮+实体按键的空调操控面板，那种“哒哒”的旋钮手感棒极了。

  动力方面庆哥现已在首试文章提及过了，我也不再赘述，这儿多说一句隔音的体现。依照厂家的说法，全新飞度在前后挡泥板、顶篷、车门胶条、外表盘周边、防火墙方位都增加了隔音的资料，因而现在关门的声响变“闷”了，听起来没那么单薄。惋惜速度上来后全新飞度仍是得归入偏吵的类型，但60km/h以下仍是能感知到比GK5要愈加安静，路噪和风噪都操控得还不错，唯一发动机声响成为首要的噪音源算了

  整体而言，最低配的全新飞度无法让你取得多少享用层面的待遇，但大空间、低油耗这两项杀手锏仍然能发扬光大。一起依据原有渠道的基础上，它也在外观规划、车内视界、NVH这些方位有着颇大的改善晋级。换言之，与同等级的合资小型车，全新飞度仍然稳稳地处于领跑的方位上。

  定心，这篇文章并非给全新飞度洗地，该赞的赞完，下面开端吐槽环节。首要Sport版别（GR9）与Crosstar版别（GS1）之间的配备差异会让人非常纠结。比如戏法座椅、中控触摸屏只能在Crosstar版别上买得到，Sport版别只要仰慕的份。

  但关于颜值党来说，Sport版别有着更低的离地空隙，加上整套车身围住今后，姿态也显得更为低趴。能幻想到要是车子买回来今后换上短绷簧下降车身，运动范儿就出来了。并且换挡拨片以及金属脚踏板也是Sport版别独享的。但下手Sport版也代表着要献身一些装载空间上的灵活性，鱼和熊掌不能兼得呀。

  并且现在全系车型我都没找到倒车雷达以及倒车印象这两项配备，反倒广汽本田给全新飞度装上了一套不带全速域ACC以及低速跟从功用的Honda Sensing体系。其实驾驭辅佐体系的参加我是挺赏识的，自动刹车也能防患事故于未然，但我甘愿用Honda Sensing来换愈加有用的倒车雷达以及倒车印象。

  别的，海外版其他全新飞度有着10安全气囊的配备，但是来到国内今后只是保留了前排双气囊、侧气囊以及侧气帘算了，低配车型估量连侧气帘也欠逢。这些关乎于安全的配备其实真不应该放弃的。

  对了，咱们心心念念的MT版别我觉得后续再呈现的时机不大了。依据厂方的数据，MT版别只占飞度销量的3%。并且庆哥也给咱们打听了，全新飞度的挡闸方位不太能包容MT挡把的，往后自己有改装移植的主意也得费一番功夫才行。