【48812】高速公路行车这些“丧命”行为要留意 警示视频

  本年1—4月，广东已发生多起逝世2人以上高速公路交通事端。疲惫驾驭、分神驾驭、二次事端、未坚持安全车距、违法泊车、车辆爆胎、雨天侧滑等，是导致高速行车发生意外事端的首要原因。

  2022年1月1日3时28分许，韩某驾驭粤B****50号小型轿车搭载乘客罗某（未系安全带）和石某（系安全带）。

  行进至东莞市塘厦镇深外环高速公路东行K41+100M路段时，追尾磕碰前方由秦某驾驭的重型半挂牵引车的半挂车车尾。事端形成韩某和罗某2人当场逝世。

  韩某在乘坐人员未依规则运用安全带的状况下疲惫驾驭机动车上路途行进，没留意路面状况，承当事端悉数职责。

  2022年1月27日3时25分，许某驾驭粤A***2J小型一般客车，沿济广高速行进至济广高速1615公里，与吴某驾粤B***P5小型轿车相撞，事端形成粤B小车2人逝世。

  事发其时，粤B***P5小车与另一辆小车在快车道发生细微事端，车辆打起双闪灯，但未正确放置三角警示牌。

  在前方驾乘人员下车搬运的途中，后方的粤A***2J小车因为间隔较近，躲避不及，撞上前方车辆。

  2022年1月28日5时13分许，曹某驾驭粤B***76号重型半挂牵引车牵引粤B***3挂号重型集装箱半挂车，沿广深沿江高速由北往南行进至上行9公里600米路段时，追尾磕碰同车道前方由田某驾驭的粤B***21号重型半挂牵引车牵引粤B***2挂号重型集装箱半挂车。

  约1分钟后，赵某某驾驭冀A***49号重型半挂牵引车牵引冀G***5挂号重型集装箱半挂车行进至事发地址，未按操作标准安全驾驭，磕碰停在车道上的粤B***3挂号重型集装箱半挂车车尾。

  事端形成第3辆大卡车的驾驭人赵某某和车上乘客赵某逝世、2人受伤，以及3车损坏。

  2022年1月30日23时左右，刘某驾驭粤G***56号小型卡车沿玉湛高速公路由湛江往玉林方向行进，行至K6+400M路段处，因轮胎爆胎致使车辆失控侧翻。

  随后，后方2辆小车别离撞上侧翻的小卡车，事端形成粤G***U1号小车的驾驭人及乘客受伤，2人经送医院抢救无效逝世。

  2022年3月22日16时50分许，骆某驾驭粤A***Y2号小型轿车，沿沈海高速公路往广州方向行进至3201km+600m路段，车辆右后轮爆胎停在榜首车道内且放置了正告标志后。

  同方向行进由林某驾驭的粤G***V8号小型轿车途经毛病车现场时，跟随磕碰粤A***Y2号小型轿车，形成粤G小车2名乘客经送医院抢救无效于当日逝世。

  林某驾驭机动车在高速上行进时对前方状况留意缺乏，未依照操作标准安全驾驭、文明驾驭及搭车人员未按规则运用安全带，承当此事端的首要职责。

  2022年4月2日6时40分，冯某驾驭豫H***06号重型半挂牵引车牵引粤A***7挂号重型集装箱半挂车，由北往南行进至花都区大广高速上行3412公里+510米时，因听到车辆有异响，便停靠在最右侧车道。

  约70秒后，周某驾驭桂A***66号轻型仓栅式卡车搭载黄某，与前方挂车尾发生磕碰，事端形成周某、黄某现场抢救无效逝世。

  驾驭人或许视力变差、视界变窄，观察力和判断力比较白天会下降。驾驭人应尽量不在夜间或清晨驾车出行，必要出行时应正确运用车灯照明，随时与前车坚持安全车距。

  应快速把车辆搬运至右侧应急车道、硬路肩等不妨碍交通的当地，在设置好警示标志后，人员搬运至护栏外报警求助。紧记“车靠边、人撤离、即报警”九字警示。

  机动车行进时，无论是前排仍是后排的驾乘人员都应当按规则运用安全带。后排系安全带，既保证了自己的安全，也不会对前排乘客发生额定的冲击。